La décision de la République démocratique du Congo de fermer son espace aérien aux avions rwandais, en réponse à l’agression rwandaise orchestrée par le M23, illustre l’irréflexion d’une politique étrangère du régime de Kigali, qui semble oublier que chaque action militaire, chaque pillage mené dans l’est de la RDC, entraîne inévitablement des conséquences pour sa propre économie. L’interdiction de survol, bien que mesurée par Kinshasa en réponse à des violations récurrentes de son territoire, affecte durement la compagnie nationale rwandaise Rwandair, qui se voit contrainte de réduire ses liaisons vers l’Afrique de l’Ouest et du Centre. Cette situation souligne l’aveuglement stratégique d’un pouvoir qui, en poursuivant sa politique de guerre, engendre des effets boomerangs désastreux, non seulement sur la stabilité régionale, mais aussi sur la prospérité de son propre peuple.
En février 2025, en réponse à l’agression rwandaise par ses supplétifs du M23, la République démocratique du Congo (RDC) avait pris une mesure drastique : la fermeture de son espace aérien à « tous les avions civils et d’État enregistrés ou basés au Rwanda ». Si cette décision visait à mettre un frein aux opérations militaires menées par le Rwanda dans l’est de la RDC, elle a eu des conséquences économiques profondes pour Kigali, dont l’ampleur n’avait pas été mesurée par les autorités rwandaises.
Le premier secteur touché est celui de l’aviation, et plus particulièrement la compagnie nationale rwandaise, Rwandair. Le 12 mai 2025, cette dernière a annoncé la suspension de plusieurs de ses vols à destination de l’Afrique de l’Ouest et du Centre, des régions importantes pour ses opérations. La raison avancée par Yolande Makolo, directrice générale de Rwandair, est l’augmentation significative des coûts dus à la nécessité de contourner l’espace aérien congolais. Une situation qui, selon elle, affecte directement la rentabilité de la compagnie.
« L’impact du refus du survol de l’espace aérien de la RDC est que nous avons suspendu plusieurs destinations dans les pays de l’Afrique de l’Ouest et du Centre, notamment vers Abuja, Cotonou, B