Accélérer, coordonner, financer : à Luanda, trois États d’Afrique australe et centrale passent à l’opérationnel sur l’un des projets d’infrastructures les plus stratégiques du continent. Réunis autour de la Banque mondiale, la République démocratique du Congo, la Zambie et l’Angola ont ouvert une réunion inaugurale de coordination pour rendre effectif le corridor de Lobito, axe clé d’exportation des minerais et de désenclavement régional. Alignement des politiques, mobilisation des capitaux publics-privés et fluidification du commerce : l’enjeu dépasse la logistique. Il s’agit de redessiner la carte économique de la sous-région et de relier plus vite l’hinterland minier aux marchés mondiaux.
Le calendrier s’accélère pour le corridor de Lobito.
Depuis jeudi, à Luanda, ministres des Transports, des Finances et du Commerce extérieur de la RDC, de la Zambie et de l’Angola participent à une réunion tripartite de deux jours, organisée autour de la Banque mondiale, afin de coordonner la mise en œuvre concrète de cet axe stratégique.
Présentée comme une « réunion inaugurale de coordination », la rencontre vise à harmoniser les politiques publiques, planifier les investissements et attirer partenaires techniques et financiers. L’objectif : faire du corridor un levier de croissance, de commerce intra-africain et d’emplois.
Donnant le coup d’envoi des travaux, le président angolais João Lourenço a plaidé pour une approche pragmatique : il a insisté sur « la nécessité pour les pays et les partenaires techniques et financiers d’accélérer la mise en œuvre effective de ce projet ambitieux ».
Une colonne vertébrale logistique régionale
Le corridor de Lobito relie le port atlantique angolais aux bassins miniers de la Zambie et du sud-est congolais. Pour les trois États, il constitue une alternative stratégique aux voies d’exportation saturées ou plus longues, en particulier pour le cuivre et le cobalt.
Côté congolais, la vision se veut élargie.
Le vice-Premier ministre et ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba, a défendu une approche « multimodale et multisectorielle » intégrant rails, routes de desserte agricole, plateformes logistiques, énergie, zones économiques spéciales, fibre optique et pôles industriels.
« Avec une première phase prioritaire Dilolo–Kolwezi–Tenge », a-t-il précisé, soulignant l’importance de connecter directement les zones minières aux infrastructures portuaires.
Réformes commerciales et climat des affaires
Au-delà des infrastructures physiques, Kinshasa met en avant des réformes réglementaires.
Le ministre du Commerce extérieur, Julien Paluku Kahongya, a rappelé que la ratification de l’Accord sur la facilitation des échanges de l’Organisation mondiale du commerce devait réduire « les coûts et les délais dans les procédures d’importation, d’exportation et de transit des marchandises ».
Même tonalité du côté des finances publiques.
Le ministre Doudou Fwamba a indiqué que la RDC poursuivait des réformes « pour consolider l’amélioration du climat des affaires », condition jugée essentielle pour attirer les capitaux privés.
Appui de la Banque mondiale
La Banque mondiale a réitéré son soutien technique et financier.
Sa directrice générale des opérations, Anna Bjerde, a affirmé l’« engagement ferme » de l’institution à accompagner l’accélération du projet.
Kinshasa, pour sa part, a plaidé pour que la prochaine réunion de coordination se tienne dans la capitale congolaise, signe de son implication politique dans ce chantier régional.
Si les annonces sont ambitieuses, le succès dépendra désormais de la concrétisation : financement sécurisé, exécution rapide et coordination effective entre États. Car au-delà des discours, le corridor de Lobito reste avant tout un test de crédibilité pour l’intégration économique de l’Afrique centrale et australe.
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