Réduire le coût de la vie, fluidifier les échanges et reconnecter le Sankuru aux grands circuits économiques nationaux. Telle est l’ambition affichée par le vice-Premier ministre en charge de l’Économie nationale, Daniel Mukoko Samba, arrivé dimanche à Lodja pour une mission de terrain consacrée au désenclavement de la province. Face à des infrastructures routières et fluviales insuffisamment exploitées, à la dégradation des voies de communication et à la hausse des prix des produits de première nécessité, le gouvernement entend identifier des solutions concrètes pour relancer l’activité économique locale. De la RN7 au pont Lokenye, en passant par les installations de l’Office des routes et le poste fluvial d’Okoto, le patron de l’Économie a multiplié les visites et les consultations afin d’établir un diagnostic des principaux freins au développement du Sankuru.
Le vice-Premier ministre en charge de l’Économie nationale, Daniel Mukoko Samba, a entamé dimanche 14 juin à Lodja une mission consacrée à l’évaluation des contraintes qui freinent le développement économique du Sankuru, avec un accent particulier sur le désenclavement de cette province du centre du pays.
Accueilli par les autorités locales, le patron de l’Économie a ouvert son séjour par une séance de travail avec les responsables territoriaux afin de recueillir les principales préoccupations liées à la circulation des biens, à l’approvisionnement des marchés et aux infrastructures économiques.
Cette mission s’inscrit dans la volonté du gouvernement de mieux comprendre les obstacles qui limitent la production locale, l’écoulement des marchandises et l’intégration du Sankuru dans les échanges économiques nationaux.
L’état des infrastructures au cœur de la mission
Accompagné de notables de Lodja, Daniel Mukoko Samba s’est rendu à l’Office des routes où il a échangé avec le directeur provincial, Serge Mukamba Tunga.
Cette visite lui a permis de constater l’état du parc d’engins de l’établissement, composé notamment de sept camions-bennes, d’excavatrices et de compacteurs actuellement peu ou pas exploités.
Le vice-Premier ministre a ensuite inspecté le pont Lokenye, principal axe d’entrée des marchandises à Lodja en provenance de Kinshasa via le port de Bena-Dibele, dans le territoire de Kole.
Avec une capacité de charge estimée à 42 tonnes, cet ouvrage constitue une infrastructure stratégique pour l’approvisionnement du territoire et son ouverture vers d’autres provinces, notamment la Tshopo.
La délégation gouvernementale a également effectué une visite au poste d’accostage d’Okoto, sur la rivière Lokenye. Cette voie fluviale, navigable jusqu’à Kinshasa, joue un rôle essentiel dans le transport des marchandises grâce aux baleinières capables d’acheminer entre 80 et 100 tonnes de produits.
Toutefois, les responsables locaux ont signalé que son potentiel reste largement sous-exploité en raison de l’absence de balisage permettant une navigation optimale.
Le coût élevé de la vie comme conséquence de l’enclavement
À travers les différentes étapes de sa tournée, Daniel Mukoko Samba a identifié l’enclavement comme la principale contrainte économique du Sankuru.
Face aux autorités, aux opérateurs économiques et aux représentants de la société civile, il a illustré les conséquences concrètes de cette situation sur le pouvoir d’achat des populations.
« Il n’est pas normal qu’une bouteille de Coca vendue à 2.500 FC à Kinshasa coûte jusqu’à 8.000 FC à Lodja, ou qu’un sac de ciment atteigne l’équivalent de 50 dollars américains. C’est ce problème fondamental qu’il faut résoudre », a déclaré le Vice-Premier ministre.
Pour lui, les difficultés d’approvisionnement et le mauvais état des infrastructures de transport expliquent en grande partie les écarts de prix observés entre la capitale et cette province enclavée.
« L’objectif de cette mission est de trouver des solutions économiques concrètes pour désenclaver le Sankuru, mais également de porter le plaidoyer pour l’accélération des travaux dans la province », a-t-il ajouté.
La RN7 considérée comme un axe vital
Parmi les infrastructures examinées figurent également les sites d’érosion observés le long de la Route nationale numéro 7 (RN7), à proximité du pont Lokenye, ainsi que la mini-centrale solaire destinée à l’alimentation énergétique du territoire de Lodja.
Le ministre a insisté sur l’importance stratégique de la RN7 pour l’économie locale.
« Nous devons éviter que la RN7 soit coupée, car une interruption entraînerait immédiatement une forte hausse des prix à Lodja », a-t-il averti.
Cette route constitue en effet l’un des principaux corridors d’approvisionnement de la province et un facteur déterminant dans la stabilité des prix des produits de consommation courante.
La première journée de mission s’est achevée par une série d’échanges avec les représentants de la société civile ainsi qu’avec les opérateurs économiques membres de la Fédération des entreprises du Congo (FEC) de Lodja.
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