Le Maroc renforce ses ambitions maritimes et industrielles avec deux projets stratégiques destinés à consolider sa place dans le commerce mondial. Le roi Mohammed VI a présidé mercredi à Rabat une réunion consacrée à l’entrée prochaine en exploitation du port Nador West Med et au lancement de Tanger Med 3. Mobilisant des milliards de dirhams, ces investissements visent à accroître les capacités portuaires, renforcer la sécurité énergétique et créer des dizaines de milliers d’emplois, avec une exigence royale : garantir des retombées concrètes aux populations locales.
Le roi Mohammed VI a présidé mercredi au Palais royal de Rabat une séance de travail consacrée à l’avancement du complexe portuaire et industriel Nador West Med et à l’extension de Tanger Med, avec la réalisation annoncée du nouveau port Tanger Med 3, selon un communiqué du Cabinet royal.
Cette réunion s’inscrit dans la stratégie du Royaume visant à renforcer sa compétitivité logistique et industrielle face aux mutations des chaînes de valeur mondiales. Les deux projets associent développement portuaire, investissements privés, infrastructures de transport et création d’emplois.
Nador West Med entre dans sa phase opérationnelle
Mobilisant 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés, Nador West Med complète l’offre de Tanger Med et renforce les capacités industrielles, logistiques et énergétiques du pays. Son premier terminal à conteneurs entre prochainement en exploitation, avec une capacité finale de 3,5 millions de conteneurs. Un deuxième terminal, doté d’une capacité de 1,8 million de conteneurs, est attendu en avril 2027. Ces deux installations représentent 8 milliards de dirhams d’investissements privés.
Le complexe comprend également un terminal pour les hydrocarbures, des capacités de stockage pouvant atteindre quatre millions de mètres cubes et un terminal de gaz naturel liquéfié capable de traiter jusqu’à cinq milliards de mètres cubes par an. Des installations pour les vracs solides et les marchandises diverses complètent le dispositif.
La zone industrielle accueille déjà une usine en activité, tandis que trois autres sont en construction. À terme, le projet doit générer 14.000 emplois directs et 20.000 emplois indirects. Sa desserte repose notamment sur la liaison ferroviaire Selouane
Nador West Med, l’autoroute Guercif-Nador West Med et la modernisation du réseau routier.
Tanger Med vise 20 millions de conteneurs
En parallèle, Tanger Med prépare la réalisation de son troisième port, situé à l’ouest de Tanger Med 2. Le projet prévoit 1.200 mètres de quais, une capacité supplémentaire de 4,5 millions de conteneurs par an et un investissement de huit milliards de dirhams. Un contrat de concession a été signé avec Maersk-APM pour développer le nouveau terminal à conteneurs.
Avec ces extensions, la capacité globale de Tanger Med pourrait atteindre 20 millions de conteneurs, permettant au complexe de viser une place parmi les dix premiers ports mondiaux.
L’emploi local, priorité royale
Au terme de la réunion, Mohammed VI a insisté sur la nécessité de faire bénéficier les provinces concernées des retombées économiques et sociales de ces investissements. Le souverain a notamment appelé à accélérer les programmes de formation adaptés aux nouveaux métiers afin de favoriser l’insertion professionnelle des jeunes.
Cette orientation place le développement territorial au cœur de la stratégie portuaire marocaine : au-delà des capacités logistiques, les infrastructures doivent soutenir l’emploi, l’investissement productif et l’amélioration des conditions de vie des populations riveraines.
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