Au terme de sa mission économique dans la province de la Tshuapa, le vice-Premier ministre en charge de l’Économie nationale, Daniel Mukoko Samba, a effectué une dernière étape à Bokungu, où il a constaté l’ampleur de l’enclavement qui freine l’essor de plusieurs territoires de la cuvette centrale congolaise. Face à la dégradation des infrastructures routières et fluviales, le membre du gouvernement a défendu une stratégie axée sur la baisse des coûts logistiques afin de reconnecter les zones de production aux marchés. Il a également annoncé un appui aux femmes maraîchères et identifié plusieurs priorités destinées à soutenir le développement local.
Le vice-Premier ministre de l’Économie nationale, Daniel Mukoko Samba, a achevé mardi sa mission économique dans la province de la Tshuapa par une étape dans le territoire de Bokungu, consacrée à l’évaluation des infrastructures, aux échanges avec les acteurs locaux et à l’identification des leviers de relance économique.
Arrivé à Bokungu après près de onze heures de navigation en canot rapide depuis Boende, le VPM a pu mesurer directement les difficultés de mobilité auxquelles sont confrontées les populations de cette partie du pays. L’état avancé de dégradation de la Route nationale n°8 (RN8), la baisse du trafic ainsi que les contraintes de desserte témoignent d’un isolement croissant de plusieurs territoires de la province.
La question du transport au centre des préoccupations
Les constats réalisés sur le terrain ont mis en évidence une déconnexion progressive de Bokungu des principaux circuits économiques régionaux. Jadis portée par les productions de café robusta, de cacao, de palmier à huile, de manioc, de maïs et par l’exploitation des ressources forestières, l’économie locale peine aujourd’hui à maintenir ses échanges avec les grands centres de consommation.
Selon Daniel Mukoko Samba, la priorité consiste à réduire les coûts logistiques qui pèsent lourdement sur les producteurs.
« Pour reconnecter Bokungu, Monkoto, Boende, Befale, Ikela et les autres territoires enclavés à l’économie nationale, il faut d’abord réduire le coût du déplacement des personnes et des marchandises », a-t-il déclaré.
Le vice-Premier ministre a souligné que les charges liées au transport figurent parmi les plus élevées du continent au regard de la valeur des marchandises acheminées. Cette situation est aggravée par la dégradation des routes de desserte agricole, l’insuffisance des liaisons fluviales, les multiples ruptures de charge, le coût élevé du carburant et divers prélèvements informels.
« Sans une réduction substantielle des coûts logistiques, aucune relance durable de la production locale ne sera possible », a-t-il insisté.
Des projets structurants visités
Au cours de son séjour, la délégation gouvernementale s’est rendue sur le chantier du premier bâtiment de l’Université de Bokungu. Lancés en 2025, les travaux se poursuivent malgré les contraintes liées au transport des matériaux depuis Kinshasa.
Le vice-Premier ministre a également rencontré les représentantes de la Ligue des femmes de Bokungu ainsi que celles de l’Association des mamans maraîchères, qui regroupe près de soixante associations. Ces organisations ont plaidé pour un accès accru aux semences améliorées, aux équipements agricoles et aux matériels de production.
Un appui annoncé aux femmes maraîchères
Les échanges avec les opérateurs économiques ont révélé plusieurs difficultés persistantes, notamment l’absence de services bancaires, l’accès limité au crédit et les contraintes liées au transport fluvial, principal moyen de communication de la région.
En réponse, Daniel Mukoko Samba a annoncé un premier accompagnement en faveur des associations des mamans maraîchères à travers la fourniture de semences améliorées et de matériels de travail. Il a également cité l’amélioration des infrastructures sanitaires et le renforcement des moyens de transport parmi les priorités appelées à soutenir le développement du territoire.
« Le problème de Bokungu, comme celui de Monkoto ou de Boende, n’est pas l’absence de potentiel économique. Les terres sont là, les ressources sont là et les populations sont là. Le véritable obstacle demeure le coût exorbitant du kilomètre parcouru entre le champ, le marché local, le port et les grands centres de consommation », a affirmé le ministre.
Cette mission dans la Tshuapa a confirmé que le principal défi auquel font face de nombreux territoires de la cuvette centrale congolaise réside moins dans l’absence de ressources que dans leur difficulté d’accès aux marchés.
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