À Kinshasa, les critiques visant la gouvernance urbaine montent au même rythme que les chantiers visibles dans la capitale. L’impatience des habitants, portée par une aspiration profonde à voir la ville se transformer enfin, s’explique largement par des décennies d’abandon structurel. Alors que l’opinion attend des résultats immédiats, les autorités provinciales rappellent que les failles accumulées depuis plus de vingt ans, dans l’urbanisme, le drainage, la voirie ou la salubrité, ne peuvent être corrigées en quelques mois. Dans ce climat de fortes attentes, le gouverneur Daniel Bumba affiche une détermination sans ambiguïté. Porté par une méthode qu’il revendique comme rigoureuse et tournée vers « les solutions structurelles », il s’appuie sur un bilan qu’il décrit comme « concret » : 105 kilomètres de routes entièrement achevés au cours de l’année, et près de 120 kilomètres livrés en moins de seize mois, un record, selon lui, pour un gouvernement provincial fonctionnant avec des moyens limités. Le gouverneur multiplie les descentes sur le terrain, relance les chantiers interrompus depuis des années et pilote personnellement les programmes de curage des collecteurs et de remise à niveau des axes stratégiques. Invité de Top Congo FM, il défend une stratégie assumée, inscrite dans le temps long, loin des promesses de transformations instantanées qui ont marqué les précédentes administrations. Derrière cette tension entre urgence citoyenne et inertie héritée du passé, se dessine le véritable enjeu : reconstruire Kinshasa sur des bases durables, et non sur des réparations superficielles vouées à s’effondrer quelques saisons plus tard.
Les critiques croissantes adressées à la gouvernance de la capitale traduisent moins un rejet des réformes en cours qu’une attente colossale de la population. À Kinshasa, l’espoir d’une métamorphose rapide est alimenté par un constat simple : pendant de longues années, peu de travaux de fond ont été engagés. Les interventions successives relevaient plus souvent du « maquillage » urbain que de l’investissement durable.
Cette frustration explique la demande, parfois irréaliste, d’un changement immédiat. Or la capitale vit aujourd’hui les conséquences cumulées d’une gestion chaotique, bien avant que Daniel Bumba n’en prenne la tête. La question fondamentale demeure : quelle politique de drainage, de voirie, d’urbanisme ou de salubrité a réellement été menée ces dix, quinze ou vingt dernières années ? Et, surtout, les travaux engagés visaient-ils la pérennité ou servaient-ils à couvrir des détournements en cascade ?
« Je suis là pour changer cette ville » : la méthode Bumba
Au micro de Top Congo FM, le samedi 29 novembre, le gouverneur Daniel Bumba a livré une réponse ferme à ceux qui doutent de sa stratégie. « Je connais l’arène politique et je connais ma méthodologie de travail. Je suis là pour changer cette ville. Nous sommes là pour réaliser ce qu’il y a à faire. J’ai un mandat de cinq ans », a-t-il affirmé, rappelant qu’il entend s’inscrire dans le long terme.
Pour lui, la priorité n’est pas d’ajouter une couche de peinture « cosmétique » sur des infrastructures fragiles, mais d’inscrire Kinshasa dans une logique de durabilité. « Mon vœu est que Kinshasa soit une ville où il fasse beau vivre. Voilà pourquoi je mise sur des solutions structurelles et non pas cosmétiques », insiste-t-il. Selon le gouverneur, les études menées et les « schémas en béton » proposés doivent permettre d’assurer une longévité réelle aux ouvrages construits.
Des résultats quantifiables, malgré des moyens limités
Le gouverneur revendique un bilan concret. Depuis son entrée en fonction, environ 120 kilomètres de routes ont été livrés, dont 105 kilomètres finalisés en 2025. Une performance notable, souligne-t-il, pour une administration provinciale évoluant avec des ressources financières « extrêmement limitées ».
« Nous faisons plus avec moins d’argent. 450 millions avaient été donnés au gouvernement provincial précédent sans solution palpable », rappelle Daniel Bumba. Il souligne au passage qu’aucune équipe provinciale avant lui n’avait pu réaliser un tel volume de voirie sans le soutien massif du gouvernement central.
Un effort soutenu d’assainissement, encore loin d’être achevé
Au cœur des doléances des Kinois figure aussi l’assainissement urbain, miné depuis des décennies par l’envasement des caniveaux et l’absence de maintenance. Selon le gouverneur, près de 79 % des opérations de curage programmées dans les principales rivières urbaines ont été menées à bien. La Yolo, la Lukunga, la Gombe ou Bitshaku Tshaku ont été dégagées, accélérant l’écoulement des eaux et limitant les inondations.
Certaines zones, toutefois, résistent. L’esplanade devant l’Hôtel de Ville reste l’un des points les plus sensibles. « Tous les ouvrages d’évacuation des eaux sont obstrués. Certains collecteurs n’ont pas été curés depuis plus de quarante ans », reconnaît Daniel Bumba, appelant à des interventions « méthodiques » basées sur des études approfondies.
Un défi démographique et citoyen
Avec près de 20 millions d’habitants, Kinshasa fait face à une pression démographique record. Tout projet d’envergure suppose non seulement des investissements lourds, mais aussi une transformation des comportements. Le gouverneur insiste sur la nécessité d’une éducation citoyenne renforcée pour préserver les ouvrages réalisés. Sans cela, le cycle de dégradation pourrait se répéter à l’infini.
Face aux critiques, Daniel Bumba assure vouloir « rassurer » la population : les travaux prioritaires vont se poursuivre, avec l’objectif d’améliorer la mobilité, de réduire les inondations et de renforcer la résilience d’une capitale longtemps laissée à elle-même.
Le temps politique se heurte au temps de la reconstruction, mais le gouverneur affirme une ligne claire : bâtir non pas pour séduire, mais pour durer.
Pitshou Mulumba
