À la suite du déraillement de la locomotive survenu mercredi 2 septembre 2026 aux alentours de 18h20’ dans la commune de Masina (quartier Pelende), le trafic du train urbain de Kinshasa a été suspendu. Les rames n’ont pas pu circuler jeudi pour relier l’aéroport international de N’djili à la gare centrale de Kinshasa, condamnant ainsi un bon nombre de Kinois au calvaire de la route avec des embouteillages. Sous l’œil du DG de l’ONATRA Martin Lukusa, les équipes techniques étaient à l’œuvre de grand matin jeudi pour rétablir le trafic. Effectivement, le trafic a été rétabli en fin d’après-midi. Mais en lieu et place d’un soutien pour la remise rapide en état de la voie ferroviaire afin de faciliter le déplacement de milliers de Kinois, celui-ci a essuyé des diatribes et fait l’objet des dénonciations systématiques et calomnieuses sur les réseaux sociaux. Pourtant, l’incident de Masina n’est pas lié à la qualité de la locomotive, mais plutôt à l’état de la voie ferrée affecté, notamment, par l’ensablement.
Il y a eu plus de peur que de mal mercredi 02 septembre avec le déraillement du train urbain de Kinshasa survenu à 18h20’ dans la commune de Masina, à hauteur du quartier Pelende. Fort heureusement, aucun blessé parmi de milliers de passagers à bord, ni dégât majeur n’a été signalé. La locomotive a simplement quitté les rails sur une distance d’environ un mètre.
Dès jeudi matin, l’ONATRA, qui entend jouer sa partition pour contribuer tant soit peu à l’épineux problème de transport à Kinshasa, a déployé ses équipes techniques pour remettre la locomotive sur les rails. Et le trafic a été rétabli en fin d’après-midi.
Afin d’apaiser les Kinois, principalement les utilisateurs de cette voie ferrée relancée après 15 ans d’arrêt de trafic, la Direction générale de l’ONATRA a rendu public un communiqué indiquant les causes de cet incident déplorable. Celui-ci serait dû particulièrement à la dégradation des conditions normales d’exploitation de la voie ferroviaire du fait de son ensablement provenant des activités humaines, non sans compter son utilisation comme dépotoir par les riverains.
En effet, selon le N°1 de l’ONATRA, qui a signé le communiqué, le tronçon, où a eu lieu cet accident, est situé dans une zone fortement urbanisée et régulièrement empruntée par des véhicules, entre autres, des remorques transportant du ciment et du sable. Les motos roulent même le long du chemin de fer. Conséquence : le passage de ces engins contribue au drainage et à l’accumulation de sable sur la voie ferrée. Au sable s’ajoute le dépôt d’ordures ménagères par certains riverains.
Ce tableau sus décrit compromet, à n’en point douter, les conditions normales d’exploitation et de sécurité de l’infrastructure ferroviaire. L’ONATRA en appelle ainsi aux populations riveraines à faire davantage preuve de civisme et à préserver les emprises ferroviaires, dont l’entretien et la sécurisation conditionnent la régularité et la sécurité du service ferroviaire urbain.
Le communiqué du DG Martin Lukusa n’a pas apaisé tous les esprits. Loin s’en faut. En lieu et place d’un soutien pour la remise rapide en état de la voie ferroviaire afin de faciliter le déplacement de milliers de Kinois et voir comment recadrer son projet de réhabilitation qui en est lié, celui-ci a, par contre, essuyé des diatribes et fait l’objet des dénonciations systématiques et calomnieuses sur les réseaux sociaux. C’est comme si d’aucuns, s’inscrivant en faux