Sous l’impulsion du gouvernement congolais, les infrastructures de transport deviennent un levier stratégique de croissance, d’intégration et de souveraineté régionale. À Luanda, lors du Sommet sur le financement du développement des infrastructures en Afrique, le vice-Premier ministre Jean-Pierre Bemba a réaffirmé, mercredi, la détermination de Kinshasa à faire du Corridor de Lobito un axe de transformation continentale. Ce projet, qui relie la ceinture cuprifère du Katanga à l’Atlantique via la Zambie et l’Angola, ambitionne de réduire drastiquement les coûts logistiques, d’attirer les investissements et de stimuler la création d’emplois. À travers cette initiative, la République démocratique du Congo veut incarner une nouvelle approche du développement africain : une coopération fondée sur la maîtrise des ressources, la connectivité et la souveraineté économique.
Le message de Kinshasa est clair : le développement des infrastructures n’est plus une option, mais un impératif de souveraineté et d’intégration économique. Devant les dirigeants africains réunis à Luanda pour le Sommet sur le financement du développement des infrastructures, Jean-Pierre Bemba, vice-Premier ministre et ministre des Transports, Voies de communication et Désenclavement, a porté la vision du président Félix Tshisekedi.
« La vision du chef de l’État fait des infrastructures de transport le socle du développement économique, de l’intégration régionale et de la connectivité continentale », a rappelé M. Bemba, saluant la dynamique collective qui s’amorce autour du Corridor de Lobito.
Un corridor stratégique pour l’Afrique australe
Ce projet transnational, reliant la ceinture minière congolaise à l’océan Atlantique via la Zambie et l’Angola, est désormais considéré comme un modèle de connectivité régionale. Les études réalisées estiment que le Corridor de Lobito permettra de réduire les délais de transit à moins de cinq jours et d’abaisser les coûts logistiques de plus de 30 %.
En République démocratique du Congo, les avancées sont concrètes. Les études de pré-faisabilité du tronçon Tenke–Kolwezi–Dilolo sont achevées et confirment la rentabilité du projet. La réhabilitation prioritaire des 80 kilomètres critiques entre Kolwezi et Dilolo a été engagée, dans le cadre d’un Partenariat Public-Privé (PPP) alliant l’État et le secteur privé.
Le gouvernement congolais prévoit également la création d’une Autorité de régulation ferroviaire indépendante, garante de la transparence et de la performance dans la gestion du réseau.
Un moteur d’emplois, d’industrialisation et de durabilité
Les retombées économiques et sociales s’annoncent significatives : plus de 10 000 emplois directs et indirects seront créés, tandis que le transfert du fret routier vers le rail réduira les émissions de CO₂. Des centres de formation ferroviaire verront le jour à Kolwezi et à Dilolo, accompagnant la montée en compétences locales.
Pour Jean-Pierre Bemba, ce corridor illustre une nouvelle ère de coopération africaine : « Le Corridor de Lobito est plus qu’un projet d’infrastructure, c’est un symbole de la nouvelle coopération africaine, solidaire, responsable et tournée vers l’avenir. »
En soutenant ce projet, la RDC s’affirme non seulement comme un acteur central de la connectivité régionale, mais aussi comme un moteur de la souveraineté économique africaine.
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